主题：贵阳中环BRT车道令人匪夷所思的设计败笔！
-
发表于2017-04-13
BRT沙冲路站和沙冲路口
沙冲路站附近的BRT减速带
BRT沙冲路站紧邻地铁一号线沙冲路站
明年底即可在此实现BRT与地铁的无缝换乘
BRT艺校立交站的站牌，目前在此前往贵阳北站的BRT车程大约一刻钟左右，六月底地铁一号线金阳段开通后，可在贵阳北站换乘地铁前往金阳方向……艺校立交站距离沙冲路站仅两站距离，预计BRT车程在五分钟以内，明年底换乘地铁一号线将更加方便！
近期，中环BRT在每一个车站的进站车道前方都设置了几十米长的减速带，该减速带仅限于BRT车道，没有下坡减速的用意（并无坡道），其用意显然仅仅在于提示BRT大巴司机进站减速……
BRT大巴在行经减速带时，车厢会产生剧烈震动和巨大噪音，时间长达十秒以上！极大降低了BRT乘坐的舒适性！
这纯粹就是一个画蛇添足的脑残设计！
众所周知，贵阳中环BRT大巴司机是百里挑一，精挑细选出来后又经过强化训练的业界精英，公交车驾驶技术和职业素养堪称一流，难道竟会连进站减速这样的最基本常识和公交驾驶基本素养都不具备？需要长达十秒以上的车体剧烈震动来提醒和刺激他们的神经？
BRT艺校立交站附近，红框内即是减速带
减速带呈逐渐加密状态，总长达数十米，大巴要历经十秒以上剧烈震动才能通过减速带
BRT站台两侧的蓝色BRT车道又是一个十分奇葩的设计，没有采用沥青路面，而是水泥路面刷上油漆，遇雨十分湿滑，BRT大巴减速进站并无危险，但其它车辆在雨天高速侵走BRT车道时，则是一个致命的安全隐患！
减速带和水泥油漆路面双向都有
这里是中环南段，按规则BRT车道禁止其它车辆行驶，但由于中环的道路监控系统一直迟迟未安装到位，BRT车道被侵占并且不会受到处罚的现象屡见不鲜……
兰花广场站附近的减速带
中环南段车辆违规侵走BRT车道，由于缺乏监控，所以并不会受到处罚
BRT黔江路站附近
查看更多精彩图片>>